我国棉花库存处于历年同期高位。截至1月底，我国棉花社会库存为570万吨，环比增加13万吨，同比增加115万吨。商业库存，截至1月底为485万吨，环比下降10万吨，同比增加94万吨。现货的这种库存高位状态仍提示存在销售压力，但该压力不会进一步增加，目前棉花加工已经进入尾声阶段，月加工量在6万吨左右，月度产不足需，后续将是逐步去库存阶段浙江股票配资平台，该压力逐步下降。从期现货价差及交割卖压来看，郑棉1905合约15500元/吨以上仍存交割优势，短期对市场仍有一定的压力。

据国家粮食和物资储备局最新数据，截至2月20日，主产区累计收购玉米6635万吨，同比减少1298万吨。从收购量趋势来看，3月将迎来玉米收购小高峰。目前产区余粮仍有四成，同比偏慢20%左右。近期产区气温回升速度较快，新粮储备难度增大，基层售粮意愿增强，考虑供应面相对充足，在悲观预期下深加工企业采购相对谨慎，在各厂到货量剧增的情况下，均大幅下调玉米收购价，其中山东3天累计下调幅度14—70元/吨不等，东北地区近3日下调10—30元/吨不等。

上海航空公司被指“为等外籍乘客导致航班延误”一事有新进展。7月31日，航班起飞地海口美兰国际机场工作人员告诉南都记者，“涉事航班由于流量控制原因延误，晚到旅客是在起飞时间待定下，作为第二批乘客登机的。”

南都此前报道，近日，有网友在社交平台称，为等外籍旅客，上海航空公司让全飞机所有乘客等了3个半小时。

7月27日，上海航空公司公开发文回应称，26日，该公司海口—上海浦东FM9256航班原计划13时35分起飞，受航路台风天气影响延误。15时组织旅客登机过程中，预计起飞时间已延至16时41分，公司值机人员在保障时间允许的前提下，按程序安排部分可能因台风天气错失浦东国际中转航班的同航段旅客登机，并于15时51分组织登机完毕，航班因航路天气原因于17时13分起飞。同时公司积极做好现场和事后的服务沟通及延误补救工作。

7月29日，有网友在社交平台，发布了海口美兰国际机场“关于反映美兰机场因等待乘客延误的问题”投诉举报工单的答复意见。

工单处理结果显示：14时41分航班开始显示登机，14时58分旅客登齐之后，航司代表称有14名MU5550航班的团队旅客因航班调时，到达上海之后赶不上国际航班，故改签至FM9256航班，需要等旅客。

工单提到“登机口服务员是在第一次登机结束后，才被航司代表告知需要等14名晚到旅客，因航司要求等待晚到旅客，建议转相关单位外理。”

这一答复被网友普遍认为，机场“打脸”上海航空公司的此前回应。

29日，南都记者联系上海航空公司客服，客服告诉南都记者，“目前官方通知是因为受台风天气影响，航班延误了”，关于机场回复旅客的投诉工单截图，其回应“以上海航空发布的信息为准”。受航班延误影响的旅客是否获得赔偿？其表示，“没有收到通知，我们也不清楚”。

“上海航空的声明我们都认可，航班由于流量控制延误。”31日，针对此事，海口美兰国际机场品牌中心工作人员黄先生回复南都记者称，网友发布的工单信息为机场反馈给12345的投诉处理情况，网友认为机场回复“打脸”上海航空是理解有误，“片面理解某一句话”。

黄先生称，该航班由于流量控制延误，导致流量控制有天气、航路等多种原因。当天第一批旅客登机结束后，第二批旅客已经到机场柜台，机场向航司通报此事，由于航班延误中，起飞时间待定，“航司通知机场工作人员，我们可以给第二批旅客办理值机手续”。

他说，很多网友看机场回复，误以为登机结束意味着可以起飞，后面延误都是在等晚到旅客，“事实上延误并非因为等旅客，因流量控制，起飞时间一直是待定的”。

采写：南都记者 杨婷浙江股票配资平台

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